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苏州轨道S1号线将如何建设?

【导语】:为开展好轨道交通沿线城市综合开发和线路开通前期客流引导培育工作,昆山市规划局已编制完成了《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》。轨道S1线引入昆山中心城区,沿线规划配套设施有哪些变化?TOD理念又是指什么?别着急,下面来给你介绍如何建地铁!

  《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》结合轨道S1线位走向,对沿线城市更新及站点交通一体化进行了深入的专题研究,为线路选址论证和后续建设工作的顺利开展提供了坚实基础。

  1、TOD理念支撑沿线开发

  TOD模式:即Transit Oriented Development,指以公共交通为导向的城市空间开发模式。

  苏州轨道S1线将如何建设?

  TOD理念的设计原则

  四大原则

  A.混合使用:用地多元性 、社会/公共服务设施 、非住宅用地分布等

  B.集约开发:地块尺度、开发密度、开发连续性等

  C.站点衔接:地铁口衔接性、交通设施布局、多方式衔接等

  D.慢行导向:人行网络、骑行网络、风雨连廊等

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  TOD导向设计思路

  在以TOD理念为支撑的沿线开发下,梳理沿线土地利用现状,在此基础上遵循“用好增量,用足存量”的原则对沿线土地进行挖潜和更新。

  苏州轨道S1线将如何建设?

  结合站点周边用地性质,在保留现状部分既有构筑物基础上,布置商办综合体、街旁活力街区、SOHO综合体、城市广场、市级商贸中心等设施。

  2、重要交通配套设施布局

  在对重要交通设施布局上,采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法,首先构建各类交通设施分级体系,再结合站点周边用地、交通构成等要素制定各站点交通配套设施布局规划方案。

  苏州轨道S1线将如何建设?

  具体的,公交枢纽划分为综合型、中心型和社区型三级公交枢纽体系;P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。S1沿线轨道站枢纽体系及停车设施体系如下:

  A.沿线公交枢纽包括

  3个综合型

  7个中心型

  1个社区型

  B.沿线P+R停车配套设施包括

  3个枢纽型

  3个截流型

  1个疏解型

  苏州轨道S1线将如何建设?

  3、站点交通一体化设计

  站点交通一体化设计是坚持以人为本、坚持科学发展的具体方法,是关系到居民出行便捷程度的关键所在,也是线路运行初期引导市民由其他交通方式向轨道交通转移、提升客流培育成效的重要基础。

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  交通一体化设计理念

  A.站点出入口一体化

  与建筑的衔接/与交通设施的衔接等;

  B.交通设施一体化

  考虑站点出入口影响范围等;

  C.不同人群流线最优化

  设置换乘通道、行人引导标识等;

  苏州轨道S1线将如何建设?

  重要空间节点设计示例

  4、成果展示

  轨道S1线的引入将进一步完善市域多层次公共交通体系,引领昆山现有交通格局的提质升级,促进土地利用与城市交通协调可持续发展。

  随着S1线前期审批工作的推进,沿线城市更新相关工作正有条不紊的开展着。正如部分枢纽节点周边效果展示的那样,相信未来昆山将越来越美丽。

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