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苏州工业园区智能制造产业园详细规划

【导语】:2017年9月,苏州工业园区规划建设委员会正式公布了智能制造产业园的规划,总用地面积约1.77平方公里。

  园区智能制造产业园详细规划

  一、规划范围

  东至凤凰泾,西至扬帆路,南至娄江大道,北至沪宁铁路,总用地面积约1.77平方公里。

  

  二、功能定位

  具有国际竞争力的智能制造产业集聚区与示范区,推动区域产业升级及智能化改造的策源地,生态、创新、乐活的特色产业园区。

  

  三、建设规模

  规划城市建设用地173.51公顷,就业岗位约2.0万人。

  四、规划结构

  规划形成“一心十字轴多组团”的空间结构:

  1、一心

  即综合服务中心,围绕地铁3号线站点周边设置,设置服务整个产业园的便利中心,为智能产业园内各类人群提供基本生活性公共服务设施;结合白地预留为园区提供智能服务、创新支撑、专类服务、商务办公等生产性服务功能。

  2、十字轴

  以地铁3号线、7号线站点为核心,沿扬富路设置串联整个智能制造产业园的多元文化共享轴,融合智慧创新、健康生活、互动交流、智慧体验等功能,串接主要的公共节点与开敞空间。

  沿3号线站点公共中心、大水泾滨水公园绿地打造纵向轴线,依托经二路形成融合活力、创新、绿色的公共服务轴,形成站点区域的特色空间景观。

  3、多组团

  包括新型商贸组团、市政配套组团、中心服务组团、智能应用组团以及若干不同规模与模式的智能制造组团,如示范制造企业组团、花园制造聚落、特色制造组团等。

  

  五、综合道路交通

  

  1、路网体系

  (1)快速路:娄江大道,规划红线53.5米,主线通过上下匝道形式进行交通组织,与星明街、星港街建设部分互通立交。

  (2)主干路:以区域性通道为主,主要有扬帆路、扬明路、星港街和跨阳路。线网长度约为2.2公里,密度1.24公里/平方公里。

  (3)次干路:与公交网络相协调、满足产业园交通集散与分流服务,线网长度约为6.6公里,密度3.7公里/平方公里。形成“两横三纵”系统,南北向次干路为经一路、扬绣路和经三路;东西向次干路为扬清路、扬富路。

  (4)支路

  支路主要服务于产业园小范围集散,规划长度约为2.4公里,密度1.77公里/平方公里。

  2、公共交通 

  (1)轨道交通

  苏州城市轨道交通3号线和7号线从规划范围内部穿越。

  轨道3号线在建,在经二路与扬富路交叉口设站,向南可至东方之门站,建立与苏州工业园区湖西CBD区域便捷联系;向东可至园区站,与综合交通枢纽建立联系。

  轨道7号线未建,规划在扬华路与经一路交叉口南侧设站,向北可至苏州北站,与综合交通枢纽建立联系。

  (2)常规公交及场站

  建议常规公交线路覆盖扬富路、经一路、扬绣路、扬明路、经二路、扬清路、跨阳路和娄江大道等道路,站点按照覆盖要求进行布置,在主要人流集散处、多条线路换乘处及交通量较大路段,应建设港湾式公交站台。

  在扬富路与经二路交叉口东南侧(星港街匝道下)规划一处公交首末站,面积0.38公顷,在建设中应注意公交站点与其他市政设施的的一体化建设,合理组织人流,避免人流与车流的冲突。

慢行系统

  注重慢行通勤交通路权保障,道路断面设计至少保障步行独立路权,机非混行道路在交织严重区域可以以隔离栏形式分离快慢交通。建设活力T台、空中步道、人行天桥等,串联水系、绿地,提供亲水、游园、品街等具有人文体验特色的连续型慢行休闲道。

  步行系统与公共交通系统的衔接主要体现在节点的衔接上,尤其注重轨道站点、公交站点与步行网络、人行过街、地块共享路径、地块出入口、非机动车租赁点、非机动车停车场等慢行设施的衔接。此外,尽量结合轨道交通站点的主要出入口及公共交通枢纽的出入口设置非机动车租赁点和非机动车停车场,方便慢行交通方式换乘。

  六、规划范围

  规划构建“一心、两轴、三点、多廊、外环”的景观特色结构。

  

  一心:依托三号线地铁站点打造聚智平台核心,在物质空间与信息虚拟空间上提供智能公共服务,构建具备未来感的智慧公共中心。

  两轴:沿扬富路的智慧活力轴和沿经二路的城市景观轴。

  三点:打造花园门厅、锋景阳台、文化前庭三处空间节点。

  多廊:依托大水泾、小水泾等河流形成多条滨水生态廊道,廊道内部兼具生态保育、休闲游憩和公共服务等综合功能。

  外环:结合外围防护绿地,构建生态外环,塑造产业园绿景环绕的整体形象。

  

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