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买了轨交5、6、7号线沿线楼盘的人正偷着

【导语】:轨交5、6、7号线芳容初露“新轨交”板块魅力凸现,买了沿线楼盘的人正偷着乐。

轨交5、6、7号线沿线楼盘一览(线路尚在规划阶段,仅作示意参考)

  近日苏州市轨道交通近期建设规划(2015-2020)环境影响评价公众参与首次进行公示,其中包括苏州轨交5号线一期、6号线一期、7号线二期北段和南段的线路走向和规模,这几条线路总长约110公里,与已经规划的1、2、3、4号线相比,拉动的战线更长,覆盖的楼市板块更广。这三条新规划的轨交线虽然还没有最后敲定走向和具体站点,但这些公布的消息足以引发房地产内外的热议,一个个被轨交涉足的新板块跃跃欲试。

  利好

  轨交成新兴板块发展利器 苏州湾环太湖最受益

  东起园区青剑湖,西至吴中太湖,北从浒墅关、高铁新城,南至苏州湾地区,此次5、6、7号线规划的环评公示,覆盖了苏城几大新兴区域,其中吴中环太湖、苏州湾板块及姑苏金阊新城受益较为明显,轨交的贯穿势必将给项目带来更大的竞争优势。

  “轨交线终于规划到太湖了,上班的距离近了,房子要升值了!”今年刚置业花样年别样城的沈先生得知消息后兴奋不已。从轨交线的走势来看,贯穿青剑湖与环太湖板块的5号线将途径项目周边。就环太湖板块而言,当前楼盘报价多以7字头、8字头为主,虽然独到的景色与宜人的自然环境成为环太湖最大卖点,但是交通局限性导致各楼盘价格仍处于市场洼地价状态,而5号线的规划给环太湖板块发展带来质的飞跃,此板块的发展也将迎来新的机遇。花样年别样城相关负责人表示,自轨交规划出来后,已经有不少客户到场咨询,为项目提升不少卖点。

  相比环太湖板块,轨交拉动东太湖北部区域苏州湾的概念更加深厚。苏城市区土地资源稀缺,南扩后,区域板块的发展主要依赖于交通优势,继4号线后,7号线的规划再一次为其锦上添花。从7号线规划示意图可见,其由苏州城际高铁北站引出,贯穿相城,沿东环路往南,途径吴中核心板块后,进入苏州湾吴中区板块,经过苏州最繁华湖西商贸CBD,与其余6条线均有交叉点,可见此板块适宜居住的人群将不仅仅是苏州湾周边工作者,同样适用全城社会精英。

  “要致富先修路”,便捷、快速的轨交线已经成为当地发展热点,也是促动板块发展的首要条件。从当前木渎、湖东等板块来看,苏州5、6、7号线的规划对于各板块内楼市发展将不言而喻,此外,加上苏州湾区域的大手笔规划,意味着苏州大城时代的脉动越发强烈。

  格局

  多轨道交错全城布控 勾勒半小时经济生活圈

  在苏州,轨交正逐渐改变购房者的置业习惯,从城区、近郊向远郊置业发展,选择性更大,覆盖面更广。相比单程的一条线,两线甚至多线交错的换乘地段让沿线楼盘更受益。轨交线成网发散开来,也能让苏城形成交通周转大约只需30分钟的生活圈。

  据365新房中心统计显示,早前的轨交1、2、3、4号线走向中,唯有平江新城火车站附近、吴中大道、新区核心及钟南街站附近有双线交错,而此板块的房价也远远比周边价格高出上千元。据有关人士分析,轨交利好辐射在轨道交通辐射圈内,300米到500米之间的建筑是最为科学,然而为依傍双轨交利好辐射,即使相距甚远的楼盘能靠则靠,以此吸引市场关注。

  此次轨交新增三条线贯穿苏州六个方位,与早前规划的四条线相互交错,换乘站将由原来的6个点增至23个点,集中在园区湖西,姑苏区、新区、吴中核心板块,周边新房分布相对较少,对于二手房价值的提升影响较大。值得一提的是,园区湖西板块,有4条线5个点的交汇,作为苏州中心商业CBD,价值提升毋庸置疑。“当年这个地段都是农田,房子6、7千元每平米都没人要。”作为老苏州人,王师傅这样评价数年前的湖西。如今,地产开发加上交通规划,此板块已经成为苏州最繁华、高端的商业中心,住宅的价格也已数倍翻升。

  而在相对偏远的城郊地段,也有数量较少的交汇点,其中浒墅关板块及湖东淞江路段有3、6号线交汇,沪宁城际高铁唯庭站有3、5号线交汇,园区桑田岛站有2、6号线交汇,周边新房相对较多,金阊新城中海御景湾、北新区中吴红玺、青剑湖东方维罗纳等楼盘价值有望被市场重新定义。

  “地段决定价值,轨交提升地段,轨交房将成为苏州市场的主流产品之一。”维资迈得数据师胡鹏向记者表示。轨道交通对于购房者来讲,是摆脱拥堵,提高上班效率的法宝;对于开发商来讲,是提高项目竞争力的关键因素。当前苏城在建加规划共7条轨交网络,基本实现全面覆盖,以前区位相对偏僻的环太湖、浒墅关等板块即将迎来新的契机。

  投资

  轨交房价值冷热看  选房时轨交只是一个指标

  轨交1号线正式开通一年有余,给周边居民带来的便捷已不用多说,给周边地产项目带来的发展更是不言而喻。

  纵观苏州近两年轨交沿线房价发展,1号线沿线,从木渎板块到湖东,万元以下的房源几乎绝迹;2号线自兴建到即将运营,房价同样一路上涨,不少楼盘已经破万,升值更高;2012年9月,4号线开工,短短一年内,楼盘价格都有不小的上浮。虽3号线仍在规划中,但沿线项目已经以其为项目优势吸引购房者。

  随着轨道交通在苏州快速发展,百姓在自住选房时渐渐地把轨道交通作为一个重要指标。而从投资楼市的角度来看,看到地铁上盖的商业或者双轨道交汇的商铺,更是眼睛发亮。轨交房,某种程度已经跟投资升值画上了等号。也正因如此,随着5、6、7号线路的初步亮相,已经有不少开发商打着这一旗号揽客。不仅如此,部分购房者也开始沿着轨交线去寻找洼地价的楼盘。对此,有业内人士表现,“此次轨交5、6、7号线的规划将给苏州楼市带来不小的冲击,但当前,这三条线暂时还未明确站点及最终线位,因此对于看重轨交的自住、投资者来讲,需要慎重选择。”

  以2号线为例,最后敲定的2号线位与之前公布的2号线走向已有明显调整。按照最新公布的走向及站点设置,2号线从广济路站到宝带西路站这一段,将由当初的设计“阊胥路方案”转而采取“桐泾路方案”,同时宝带西路至终点段,也由原线位的沿着宝带西路向东至宝带东路,转至迎春南路至终点,调整为过了宝带西路后向南沿苏蠡路、石湖西路、石湖路到达终点。这样的调整,让原本跟轨交2号线有一定距离的胥江板块以及沧浪新城的众多楼盘成为最大的受益者。所以说,如果购房者根据如今公布的5、6、7号线的走向,头一热地马上就去买套房囤在那里。潜在的变数,也会让投资无形增加一定的风险。业内也表示,开发商肯定会提前透支轨交效应,甚至会片面夸大轨交和自身楼盘的关系。购房者不能只重视轨交线这个指标,房子本身的品质,小区的环境,物业的配备等等,都是必须重点考核的指标。冷静看待轨交房!

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